F-35 Lightning II

[champi]

Contrato para equipo auxiliar de misión del lote 17 (9/4/2024): https://www.defense.gov/News/Contracts/ ... e/3735829/

...
Lockheed Martin Corp., Lockheed Martin Aeronautics Co., Fort Worth, Texas, is awarded a not-to-exceed $181,000,000 firm-fixed-price, undefinitized modification (P00020) to a previously awarded indefinite-delivery/indefinite-quantity contract (N0001919D0015). This modification adds scope to procure ancillary mission equipment (AME) in support of meeting Lot 17 Group Two requirements, a subset of the overall Lot 17 AME requirements for the F-35 Joint Strike Fighter program in support of the Air Force, Marine Corps, Navy, Foreign Military Sales customers, and F-35 Cooperative Program Partners. Work will be performed in Fort Worth, Texas, and is expected to be completed in April 2028. No funds will be obligated at the time of award; funds will be obligated on a modification to a previously issued order. Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, is the contracting activity.
...

[Pathfinder]

Se pensaba que los F-35 estarían en servicio hasta el 2070. En una última revisión, del F-35 A hablan ya del 2088. La mayoría de nosotros no veremos el último vuelo en servicio del F-35A, que por aquella será el block 15 o vete tú a saber.

[champi]

RU reserva financiación específica para la compra de 74 F-35: https://ukdefencejournal.org.uk/funding ... f-35-jets/

The UK has ringfenced specific funding for the purchase of 74 F-35 jets, as confirmed by James Cartlidge, Minister of State for Defence Procurement, in his communication with Jeremy Quin MP, Chair of the House of Commons Defence Committee.
He stated:

“Following the successful stand up of 809NAS in December 2023, Force growth will continue to mature and build our frontline squadrons’ capabilities out to December 2025. Force growth remains an actively managed issue. We have already implemented the first increased recruitment of the required engineering workforce across the RN and RAF. The Operational Conversion Unit continues to graduate F-35B pilots into the Force at a sufficient rate. Additionally, the Force has trained a new tactical weapons instructor and 6 flying instructors, which has provided additional instructor depth. However, Lockheed Martin has currently suspended aircraft release post-production as they have experienced software instability during developmental testing of Technical Refresh 3, the next pan-platform software upgrade. We are aware of the current short-term delays to UK aircraft deliveries. At this time, it is not assessed to impact the scheduled FOC declaration at the end of 2025.

Beyond FOC, deliveries of ‘Tranche 2’ will start and the next significant operational capability development will occur towards the end of the decade, with UK weapons

(METEOR and SPEAR 3) being fielded on the UK’s front-line. UK and JPO negotiations regarding the ‘Tranche 2’ buy of a further 27 F-35 aircraft are going well. This next procurement phase is expected to complete the internal approvals process during summer 2024. It will realise our long-term ambition to deepen Carrier Enabled Power Projection capability and will bring the UK fleet up to 74 aircraft, allowing us to create a third front line squadron by 2033. Funding for this next phase has been ringfenced under an approved ABC Option.”
...
The UK remains committed to 138 aircraft through the life of the programme. However, no contracts have been placed by any nation beyond production Lot 17. Precise details of delivery timescales for subsequent production Lots will be taken at the appropriate time, as part of the wider multi-national orders. This ensures the most appropriate capability and the best value for money.”
...

Informe del GAO, "F-35 Sustainment: Costs Continue to Rise While Planned Use and Availability Have Decreased": https://www.gao.gov/assets/d24106703.pdf

[Franfran2424]

RU reserva financiación específica para la compra de 74 F-35: https://ukdefencejournal.org.uk/funding ... f-35-jets/

The UK has ringfenced specific funding for the purchase of 74 F-35 jets... The UK remains committed to 138 aircraft through the life of the programme. However, no contracts have been placed by any nation beyond production Lot 17...

Compra de 27 F-35 como otro escuadrón, el tercero. Sumando un total de 74.

[elgranmazapan]

Desde mi punto deberían comprar A y no B por ser más barato a no ser que sea para completar el ala aérea embarcada de la Royal Navy.

[Orel]

Informe del GAO, "F-35 Sustainment: Costs Continue to Rise While Planned Use and Availability Have Decreased": https://www.gao.gov/assets/d24106703.pdf

Gracias por traerlo. Doy por sentado que nos ofrecerás resumen jejeje.

[champi]

Informe del GAO, "F-35 Sustainment: Costs Continue to Rise While Planned Use and Availability Have Decreased": https://www.gao.gov/assets/d24106703.pdf

Gracias por traerlo. Doy por sentado que nos ofrecerás resumen jejeje.

Vamos al lío.

El DoD operaba en el momento del informe 630 aparatos con planes para llegar a los 2.500 a mediados de los 2040s. Como ha citado anteriormente Pathfinder esperan operarlos hasta 2088 con un coste total del programa de $2 billones ("$2 trillion"). De esta cantidad, la parte más importante es la destinada al mantenimiento de la flota. Es una cantidad que no ha parado de crecer, citando este informe un aumento a día de hoy del 44%. En concreto, se ha pasado de los $1,1 billones estimados en 2018 a los $1,58 en 2023. Uno de los factores es que se piensa operarlos más años de lo planeado originalmente. Eso sí, el gasto anual se tiene pensado contener ya que se van a volar menos horas anuales de las planeadas (un 21% menos). El coste de adquisición (desarrollo + producción) se estima en $442.000 millones.

De modo concreto:


Respecto a la cantidad de horas voladas:


La principal baza para recortar gastos es la mejora del motor, esperan un ahorro de $25.600 millones solo con esta medida. Un punto en el que deben mejorar es en repartir bien las tareas del mantenimiento proporcionado por el DoD y el de el sector privado (con demasiadas atribuciones), que por lo que se ve no está bien clarificado. De momento, a pesar de estudiarlo, no se van a ir a un mantenimiento basado en objetivos y han decidido continuar con los habituales contratos anuales. Sea como fuere, siguen sin cumplir las cifras esperadas:




Puntos de mejora:

[Milites]

Muchas gracias Champi.

Por repetir en texto, la odiosa prensa francesa nos resume.

Me puedo imaginar a la Armada con semejante princesita de vestido nuevo diario. Todo el presupuesto para volar 2 a lo largo de la castellana dos veces al año.

https://www.opex360.com/2024/04/16/aux- ... e-dollars/

Hace unos diez años, el coste total del programa “Joint Strike Fighter” [JSF – F-35 Lightning II] se estimó en 1 billón de dólares durante todo su ciclo de vida. Esto le valió, por parte de sus detractores, el apodo de “programa del billón”. Esta evaluación tuvo en cuenta las sumas invertidas en investigación y desarrollo, la compra de 2.471 aviones [1.763 F-35A para la Fuerza Aérea de los EE.UU., 368 F-35B/C para la Infantería de Marina de los EE.UU. y 340 F-35C para la Marina de los EE.UU. ] así como los gastos relacionados con el mantenimiento en condiciones operativas [MCO].

Actualmente, e incluso si tiene éxito en las exportaciones, este programa sigue atravesando dificultades, la principal de las cuales está relacionada con la llamada actualización del software TR3, que aún no se ha estabilizado. De ahí la decisión del Pentágono de suspender la recepción de los F-35 pedidos a Lockheed-Martin hasta que se resuelva este problema. Sin embargo, esto tiene consecuencias en el desarrollo de la versión Block 4 del cazabombardero, que prevé la incorporación de 66 nuevas características incluidas en sus especificaciones... que requerirán la integración de un motor más potente que el actual F- 135 suministrado por Pratt & Whitney.

Otro problema, nuevamente planteado recientemente por el Director de Pruebas y Evaluación Operativas [DOT&E] del Pentágono, es la baja disponibilidad de los F-35 que ya están en servicio en comparación con los objetivos iniciales. "La disponibilidad operativa de la flota de F-35 está por debajo de las expectativas y las necesidades, con una tasa de disponibilidad global de sólo el 51%, mientras que el objetivo fijado es del 65%", señaló, antes de recomendar, una vez más, medidas destinadas a mejorar el suministro. de repuestos.

Mientras tanto, el costo total del programa ha sido revisado nuevamente al alza por la Oficina de Responsabilidad Gubernamental [GAO], un organismo de supervisión financiera que depende del Congreso de los Estados Unidos. Así, en un informe que acaba de presentar, menciona la suma astronómica de 2.000 mil millones de dólares, en gran parte debida al MCO de los F-35.

“Los costos de mantenimiento aumentaron un 44%, de 1,1 billones de dólares en 2018 a 1,58 billones de dólares en 2023”, dice la GAO. Pero la decisión del Pentágono de mantener el F-35 en servicio hasta 2088 [en lugar de 2077] explica, en parte, esta revisión al alza del coste del programa.

Sin embargo, se reducirá el tiempo de vuelo de estos dispositivos. Además, ya lo es... “La Fuerza Aérea de los EE. UU., la Armada de los EE. UU. y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. han logrado avances en términos de accesibilidad financiera [es decir, la cantidad anual que estiman que podrán gastar en mantenimiento de aeronaves]. Esto se debe en parte a la reducción de las horas de vuelo programadas y al hecho de que la Fuerza Aérea aumentó su límite de gasto en MCO”, explica la GAO.

Por lo tanto, mantener un F-35A le cuesta a la Fuerza Aérea de los EE. UU. 6,6 millones de dólares, lo que es significativamente más que el objetivo inicial de 4,1 millones de dólares. “En junio de 2023, aumentó la cantidad que puede gastar en viajes aéreos a 6,8 millones de dólares al año”.

En cuanto a la disponibilidad "general" del F-35, y al igual que el DOT&E antes, la GAO señaló que ha "disminuido considerablemente en los últimos cinco años" y que ninguna de las tres variantes del avión está disponible. objetivos.

Además, si bien la oficina del programa F-35 [JPO – Joint Program Office] había predicho, en 2020, que la flota de F-35 volaría más de 382.000 horas al año a mediados de la década de 2030, sólo se trata de 300.000 horas al año, aunque el número de aviones en servicio habrá aumentado.

[Orel]

Ongoing difficulties certificating the TR-3 package compelled the Pentagon to stop accepting most new deliveries of the F-35 in July 2023... TR-3 began flight testing in January 2023. The company has repeatedly pushed back its projection for completing TR-3 certification, with the latest estimate being sometime in the third quarter of 2024.

the Pentagon’s top officer for F-35 procurement, Lieutenant General Michael Schmidt, said the Pentagon is exploring options for a “truncated” version of TR-3 that could be ready this summer. “The first realistic chance is July of this summer,” the three-star general said, noting the JPO’s internal software review team estimates a more likely time frame of August or September.

It is unclear what a truncated version of TR-3 would look like. Schmidt says such an approach would likely use the F-35’s existing operating software, perhaps with some “little tweaks” for more modest capability improvement... Those upgrades are dependent upon the improved computing power delivered by the TR-3 package, which now appears to be at risk.
Schmidt says the real cause of delays to TR-3 certification is an attempt to address “hardware immaturity” with “a lot of software workarounds” – a condition driven in large part by the Pentagon’s push to rapidly add new capabilities to the F-35. “That’s not a long-term winning solution,” he adds.

In response to problems with both hardware and software, Schmidt says the JPO intends to “re-imagine Block 4” with a set of capabilities that are ready for employment, rather than attempting develop them concurrently with active production. He bluntly describes such concurrent development programmes as “pipe dreams” that undercut “engineering rigour”. “We’ve already made poor choices,” Schmidt acknowledges, vowing a new approach...
...
https://www.flightglobal.com/fixed-wing ... 38.article

South Korea is to build a heavy maintenance facility for the F-35, the third MRO facility for the type in the Asia-Pacific.
DAPA says that the local heavy maintenance facility will reduce maintenance time because F-35s will no longer need to be sent overseas for major overhaul work. The other two heavy maintenance facilities in the Asia-Pacific are located in Australia and Japan.
...cites sources as saying that the new facility will be ready by late 2027.

Seoul operates 39 F-35As, having lost one example to an accident stemming from a bird strike. It has signed a letter of acceptance with the US government to procure an additional 20 examples, with deliveries in 2027.
Australia has 63 F-35As in service. This number is set to grow to 72, and later possibly 100.
Japan operates 37 F-35As and is likely to become the largest F-35 operator (outside USA) with plans to operate a total of 147 F-35s, comprised of 105 F-35As and 42 F-35Bs.

https://www.flightglobal.com/defence/so ... 74.article

En Europa tendrán ese tipo de instalaciones Reino Unido e Italia, socios JSF y previstos grandes usuarios. ¿Creéis que nos permitirían tener una MRO en España? ¿La tendrán los actuales restantes compradores europeos del modelo?
Tened en cuenta que si no es así, sería un gran paso atrás en soberanía, porque nuestras Maestranzas son MRO de todas las aeronaves del EA. Yo valoro la capacidad militar que aportaría el F-35A al EA y por eso quiero algunos, pero reconociendo también las taras.

Saludos

[alejandro_]

En Europa tendrán ese tipo de instalaciones Reino Unido e Italia, socios JSF y previstos grandes usuarios. ¿Creéis que nos permitirían tener una MRO en España?

Se podría negociar un centro de mantenimiento en Rota, todo es cuestión de ponerlo encima de la mesa.

Gracias por el resumen champi. Sorprenden los problemas con el F-35C, cuya adaptación debería ser relativamente sencilla.

¿Alguien puede confirmar si esta tabla está actualizada?

https://blogger.googleusercontent.com/i ... s843/1.jpg

[Orel]

18/04/2024. RAF, RAAF reform respective 80 Sqns as US-based F-35 data centres.
... to their respective teams within the Australia, Canada, and United Kingdom Reprogramming Laboratory (ACURL)

https://www.janes.com/defence-news/news ... ta-centres
https://www.raf.mod.uk/news/articles/th ... air-force/

Por recordar:

At the ACURL [in the USA], specialists compile and test Mission Data File Sets (MDFS) that are used on-board the F-35 and ‘fused’ with the masses of information gathered by the aircraft’s numerous sensors to show the pilot exactly the information he needs. “If for example and enemy radar is transmitting, the F-35 has a very high capability of being able to identify what and where it is, what it is doing and whether it is any threat. The sensors on it are extremely good but the work that this laboratory does optimises those sensors.

The ACURL enables the Lightning to make sense of the world around it. F-35 has a sophisticated suite of sensors, but without the mission data that this laboratory provides, it cannot make sense of all that information. Without this laboratory, those sensors don’t have anything to compare with the data they are picking up, so it is effectively meaningless. You need a facility such as this to enable those sensors to actually work."

According to the release, [en marzo de 2020 y aún sin Canadá] 110 personnel from the Royal Air Force, Royal Navy, Royal Australian Air Force, Lockheed Martin, US Government and US contractors work at the facility.

https://ukdefencejournal.org.uk/austral ... mming-lab/

Para aliados de EEUU no tan fuertes como el AUKUS, que sean clientes de F-35 y que por tanto les concedan aún menos autonomía, en 2016 se puso en marcha el F-35 Partner Support Complex (PSC) también en EEUU, que: "provides the capability to program, test and field F-35 Mission Data for Partner Nation and FMS customers".

Y por recordar, eso es algo que nosotros (y Reino Unido, desconozco si Australia y Canadá tenían esa capacidad con sus F-18) hacemos para nuestros EFA y F-18, en territorio nacional y sin presencia de militares ni contratistas de terceros países. Es decir, con mucha mayor soberanía.
Y me refiero tanto al normalmente denominado Mission Data (principalmente EW), como al "OFP" (software operativo central), como a la Planificación de Misión, que son tres "sistemas/softwares" distintos que podrían englobarse en lo que citan. Amén de que también controlamos los demás softwares/sistemas (de armamento, de comunicaciones...).

De nuevo, como lo del centro MRO, yo quiero algunos F-35A en el EA por la capacidad militar que aportan, pero siendo consciente también de las pegas, que supone para nosotros porque somos de las excepciones en soberanía.

Saludos

[champi]

Portugal se irá al F-35: https://theaviationist.com/2024/04/19/p ... hief-says/

[Pathfinder]

18/04/2024. RAF, RAAF reform respective 80 Sqns as US-based F-35 data centres.
... to their respective teams within the Australia, Canada, and United Kingdom Reprogramming Laboratory (ACURL)

https://www.janes.com/defence-news/news ... ta-centres
https://www.raf.mod.uk/news/articles/th ... air-force/

Por recordar:

At the ACURL [in the USA], specialists compile and test Mission Data File Sets (MDFS) that are used on-board the F-35 and ‘fused’ with the masses of information gathered by the aircraft’s numerous sensors to show the pilot exactly the information he needs. “If for example and enemy radar is transmitting, the F-35 has a very high capability of being able to identify what and where it is, what it is doing and whether it is any threat. The sensors on it are extremely good but the work that this laboratory does optimises those sensors.

The ACURL enables the Lightning to make sense of the world around it. F-35 has a sophisticated suite of sensors, but without the mission data that this laboratory provides, it cannot make sense of all that information. Without this laboratory, those sensors don’t have anything to compare with the data they are picking up, so it is effectively meaningless. You need a facility such as this to enable those sensors to actually work."

According to the release, [en marzo de 2020 y aún sin Canadá] 110 personnel from the Royal Air Force, Royal Navy, Royal Australian Air Force, Lockheed Martin, US Government and US contractors work at the facility.

https://ukdefencejournal.org.uk/austral ... mming-lab/

Para aliados de EEUU no tan fuertes como el AUKUS, que sean clientes de F-35 y que por tanto les concedan aún menos autonomía, en 2016 se puso en marcha el F-35 Partner Support Complex (PSC) también en EEUU, que: "provides the capability to program, test and field F-35 Mission Data for Partner Nation and FMS customers".

Y por recordar, eso es algo que nosotros (y Reino Unido, desconozco si Australia y Canadá tenían esa capacidad con sus F-18) hacemos para nuestros EFA y F-18, en territorio nacional y sin presencia de militares ni contratistas de terceros países. Es decir, con mucha mayor soberanía.
Y me refiero tanto al normalmente denominado Mission Data (principalmente EW), como al "OFP" (software operativo central), como a la Planificación de Misión, que son tres "sistemas/softwares" distintos que podrían englobarse en lo que citan. Amén de que también controlamos los demás softwares/sistemas (de armamento, de comunicaciones...).

De nuevo, como lo del centro MRO, yo quiero algunos F-35A en el EA por la capacidad militar que aportan, pero siendo consciente también de las pegas, que supone para nosotros porque somos de las excepciones en soberanía.

Saludos

La soberania esta bien, pero mejor son las capacidades. Por mucha soberanía que tengas sino la usas, no sirve de nada. Tienes el ejemplo del EFA, un avión que 20 años después sigue sin realizar la mitad de misiones de un F-18. En este caso como siempre digo, es necesario además de soberanía, tener capacidad técnica y económica. España está falto de alguna de ellas, y al final, necesita de terceros para el desarrollo de una plataforma compleja.

A veces, comprar un avión "terminado" con X capacidades de inicio (y que sabes seguirán desarrollando), es la mejor manera de disuasión frente a un producto que tienes mayor soberanía, pero falto de desarrollo.

[Pathfinder]

“Los costos de mantenimiento aumentaron un 44%, de 1,1 billones de dólares en 2018 a 1,58 billones de dólares en 2023”, dice la GAO. Pero la decisión del Pentágono de mantener el F-35 en servicio hasta 2088 [en lugar de 2077] explica, en parte, esta revisión al alza del coste del programa.

Curioso que remarques el primer párrafo, pero no el segundo que es parte de la justificación de ese incremento.

Recordad que esos costes de sostenimiento (que ningún otro proyecto ha contemplado -el F35 es el primero-), es ajustada la previsión de inflación al año en curso. Solo de inflación eran unos 400.000.0000 de dólares.

[alejandro_]

Curioso que remarques el primer párrafo, pero no el segundo que es parte de la justificación de ese incremento.

Sin duda es sorprendente. No me lo puedo explicar. Por otra parte, la inflación en los últimos años ha subido mucho más de lo que se calculaba, como el precio de la energía y materiales.