Otras marinas de África

[Lepanto]

Costa de Marfil, compra un antiguo patrullero francés, se trata del antiguo patrullero La Tapageuse de la clase P400, que estuvo prestando servicio en aguas de Tahití, y en 2013 fue adquirido o traspasado a los astilleros Piriou para ser renovado y revendido en el mercado de exportación, su entrega a la Armada de Costa de Marfil, está prevista para el mes de septiembre.

[Lepanto]

Un astillero del grupo francés BMA finaliza la construcción de dos nuevas patrulleras para Costa de Marfil.

[Lepanto]

En el astillero Piriou se botó el Niani, segundo OPV para Senegal de una serie de tres contratados en noviembre de 2019. El Walo, el primer patrullero de la serie, se botó en abril y debería comenzar sus pruebas de mar para su entrega en la primavera de 2023. El Niani, se entregará a fines de 2023. El último de la serie está actualmente en construcción.

[Lepanto]

Como comentamos a principio de verano, el grupo Piriou ha vendido el antiguo patrullero francés La Tapageuse a Costa de Marfil. El buque tras una exhautiva remodelación fue entregado el 9 de septiembre. Fue renombrado Contralmirante Fadika, en homenaje a Lamine Fadika, quien en 1967 fue el primer oficial de la Armada de Costa de Marfil, tras graduarse en la Escuela Naval de Brest. Fue elevado al rango de contraalmirante en 1993.

[Lepanto]

En el astillero turco Dearsan se colocó la quilla del primero de los dos OPV (HE OPV 76) que van a construir para Nigeria. Son buques con una eslora total de 76,90 metros, una manga de 11,90 metros y un desplazamiento de 1.100 toneladas, según el vídeo difundido por la empresa. El buque será operado por 47 personas y tendrá una autonomía de 2500 millas náuticas a velocidad económica o podrá permanecer en el mar durante 16 días. Dispone de cubierta de vuelo para un helicóptero pero no tiene hangar. Los motores principales son cuatro motores diésel MAN 18VP185 con una velocidad máxima de 28 nudos.

El arma principal es un cañón MARLIN de 40 milímetros de Leonardo y otra pieza teleoperada la SMASH de 30 milímetros de Aselsan en la popa del barco. En las bandas estará equipado con dos RWS de 12,7 mm de Aselsan.

La empresa turca HAVELSAN suministrará el sistema de gestión de combate ADVENT para las nuevas OPV, y las consolas de operaciones serán suministradas por otra empresa turca, YALTES. El conjunto de sensores de los buques consiste en un radar de búsqueda de superficie 2D de la empresa italiana GEM Elettronica y un sistema de control de armas Electro óptico. Además para labores ade asalta e interceptación llevarán 2 RHIB.

[Lepanto]

Los astilleros franceses Ufast acaban de terminar una nueva patrullera tipo RPB 33, es la octava que fabrica el astillero en menos de 10 años. Parece que va destinada a la República Democrática del Congo.

[Lepanto]

La Armada de Nigeria ha recibido al menos cuatro drones AR-500 para basar en buques. Los UAV AR-500B y AR-500C del fabricante chino AVIC volaron por primera vez en noviembre de 2020 en la base de vuelos de prueba de Poyang.

El AR-500B tiene un peso máximo de despegue de 500 kg, una carga útil de misión de 70 kg, una autonomía máxima de 4 horas, un radio operativo de 100 km y un techo de 4.000 m. Puede volar a 140 km/h y realizar misiones como monitorear una vasta superficie marítima e identificar objetivos, según su fabricante. El AR-500B optó por usar un motor de aceite pesado y adoptó diseños especiales en sistemas de combustible, estructura, electrónica y aviónica para hacer frente a desafíos que incluyen espacio de hangar limitado en los barcos, condiciones de trabajo extremas, altos riesgos en el despegue y aterrizaje y entornos electromagnéticos complicados.

[Lepanto]

La semana pasada en las instalaciones de Israel Shipyards, se botó un buque OPV del modelo S-45, se sigue desconociendo todavía quien es el cliente final, pero se comenta que podría ser Senegal.

[Lepanto]

Construcciones Marítimas de Normandía, entregó, el sábado 19 de noviembre, la primera de tres patrulleras tipo Ocean Eagle encargadas por Angola. La ceremonia tuvo lugar en Toulon, donde el barco realizó sus últimas pruebas.

Este barco, de 43,6 metros de eslora y 15,2 metros de manga, tiene un casco de trimarán y está hecho de materiales compuestos. Su casco fue subcontratado al astillero iXblue como se había hecho con las tres primeras unidades de este modelo entregadas en 2016 a Mozambique.

[Lepanto]

Nigeria contrata con los astilleros franceses Ocea, la construcción de nueve buques. En la última década, este astillero fabricó 18 buques para la marina de Nigeria. desde patrulleras a hidrográficos. Se desconoce aún el tipo de buques a construir.

[Caffran]

ADSB De Emiratos Árabes Unidos Construirá 3 Corbetas BR71 MKII Para Angola

https://www.navalnews.com/event-news/navdex-2023/2023/02/uaes-adsb-to-build-3-br71-mkii-corvettes-for-angola/



La corbeta BR71 MKII es una embarcación altamente sofisticada equipada con sistemas de misión avanzados que incluyen un radar 3D, una suite de guerra electrónica, comunicaciones seguras, un arma principal y sistemas de misiles tierra-tierra y tierra-aire.

[Lepanto]

De camino a su país (Costa de Marfil), imagen del patrullero “Esperance” (P 2202), ae trata del primero de dos buques del tipo OPV 45, construidos en un astillero de Israel.

No ha trascendido el precio del contrato, aunque el acuerdo incluye soporte técnico y entrenamiento de la dotación, así como un programa de mantenimiento en el programa ILS del fabricante.

Desplaza 300 toneladas en un casco de 45,70 m de eslora y 8,60 m de manga. Puede alcanzar una velocidad máxima de 24 nudos y tiene una autonomía de 3.500 millas a velocidad económica de 12 nudos. Dispone de alojamiento para un máximo de 21 tripulantes, más otros 24 adicionales.

[Lepanto]

Los astilleros franceses CMN iniciarán en breve la construcción de una corbeta de 71 metros para Angola, me sorprende mucho esta noticia, pues en varios medios y algún compañero lo puso un poco más arriba que los astilleros ADSB de EAU iban a construir tres corbetas BR71 MKII también para Angola y es el mismo modelo propiedad de CMN. A la izquierda la de CMN y a la derecha la que dicen vender los de ADSB.

[Lepanto]

Botadura en un astillero francés de un LCT para la marina de Angola. Es el primero de dos ahora se está completando a flote, debería entregarse en mayo de este año. Su buque gemelo, está en construcción en el mismo astillero CMN, y se supone que será recibido por la Armada de Angola en 2024. Los buques son de 70 metros de eslora podrán transportar 200 toneladas de carga útil, más 260 soldados y tiene una tripulación de 18. Esta propulsado por dos motores diésel que impulsarán dos hélices de paso fijo y darán una velocidad de 16 nudos.

[dejece]

¿Este barco puede desembarcar en playa o sólo en puerto?