Ayer noticia, hoy Historia

[Lepanto]

Un 24 de enero de 1960 el batiscafo Trieste descendió a más de 11.000 metros en aguas de Guam. así aparecían en los titulares de los periódicos. Ese día el batiscafo Trieste, de la US Navy, descendió a una profundidad de más de once kilómetros en la fosa de las Marianas, en la isla de Guam, con lo que se batieron todas las marcas de inmersión anteriores. Concretamente un anuncio de la Navy en Washington decía que el batiscafo descendió a 11.340 metros.

Hoy resulta algo exagerado sobre el récord que aún sigue en manos de Jacques Piccard, porque no pudieron ser más de 10.924 metros. Esta es la profundidad máxima del abismo de Challenger, que está cerca de Guam y es el lugar más hondo de la Tierra y de la fosa de las Marianas. Esta cifra de 10.924 metros es el dato obtenido por el proyecto Five Deeps, en mediciones realizadas con las técnicas más avanzadas.

No obstante, las profundidades del mar no son fáciles de medir y los 11.000 metros hay que tomarlos con cautela, y darlos por válidos para el momento. En todo caso, el récord parece imbatible, a menos que la exploración oceanográfica descubra algún punto más profundo que aún no conocemos.

[Lepanto]

Tal día como hoy en 1979

[Atticus]

Tal día como hoy en 1979

Es curioso lo olvidada que estuvo esa guerra y la poca bola que se le dio en Occidente. Quizas porque las cicatrices estaban todavia abiertas.

[dejece]

Hoy se cumplen 30 años del atentado terrorista a la Embajada de Israel en Buenos Aires.
A las 15, hora en la que una bomba derrumbó el edificio sobre sus cimientos el 17 de marzo de 1992.Fue el primero de la historia argentina, antes de que la violencia volviera resurgir con el atentado a la AMIA, dos años después, con mayores daños y pérdidas de vidas.Dejo 29 muertos

[Lepanto]

80 años de la operación Chariot, en Saint Nazaire, con el fin de destruir el dique seco de los astilleros de esa localidad en poder de los alemanes, y único capaz de albergar en su interior al acorazado Tirpitz.

Solo dos de las dieciocho embarcaciones que entraron en el estuario lograron llegar a Inglaterra nuevamente. Un total de 169 británicos murieron en la acción, pero el objetivo pudo ser cumplido. El dique seco no volvió a ser utilizado por los alemanes durante la guerra y sus grandes barcos no podían ser reparados en Saint-Nazaire. Hasta 1952 no fue reacondicionado y puesto nuevamene en srvicio.

El plan era destruir la esclusa del dique, para lo cual un destructor cargado de explosivos debería empotrarse en la misma y una vez que el destructor quedara literalmente clavado en la compuerta, los comandos y la tripulación del mismo saltarían a tierra, para destruir, junto con los grupos de demolición, las instalaciones del puerto y luego intentar escapar. El buque seleccionado fue un viejo ex-destructor de la US Navy, cedido a la RN, el HMS Campbeltown.

[ruso]

¿No fue por esa operación por la que GB condecoró a un británico, creo que un comando, por sugerencia de los alemanes?

[Lepanto]

Se de 4 cruces victoria, una a un comando pero por acción naval, fue la primera y única que yo sepa que se da en la marina a un miembro del Army. Si alguna de las propuestas partió de los alemanes lo desconozco.

[ruso]

Puede que fuese Thomas Durrant y sí, lo que yo recuerdo fue por una acción naval. Buscaré algo más cuando tenga un rato.

https://en.wikipedia.org/wiki/Thomas_Frank_Durrant

Edito, de un librillo de Osprey que venía acompañando a una figura de un comando británico.

Sargento Tom Durrant, del comando nº1. El sargento Durrant iba a bordo de una de las lanchas con suficiente suerte para estar lejos de St. Nazaire, pero con la desgracia de encontrarse con un destructor alemán. El combate que siguió fue un acontecimiento desigual en el que el malherido Durrant continuó disparando con el cañón doble Lexis de la lancha hasta que se derrumbó. Fue condecorado a título póstumo con la Cruz Victoria (la primera concedida a un soldado por una acción naval y a propuesta de un oficial del destructor alemán).

[Lepanto]

30 años del fallecimiento de Fernando José Salgueiro Maia (Castelo de Vide, 1 de julio de 1944 - Santarém, 4 de abril de 1992) fue un militar portugués, y uno de los capitanes del ejército que lideraron las fuerzas militares durante la Revolución de los Claveles que determinó el final de la dictadura salazarista. No pasó a la política y siguió ejerciendo como militar. Tenía una gran capacidad de arrastre y fue un personaje crucial en la revolución de los claveles. Ahora se ha presentado una película sobre su vida "Salgueiro Maia O Implicado".

Durante la madrugada del 25 de abril de 1974, en la Escuela Práctica de Caballería de Santarém:

"Señores míos, como todos saben, hay diversas modalidades de Estado. Los estados sociales, los corporativos y el estado al que hemos llegado. Así, en esta noche solemne, vamos a acabar con el estado al que hemos llegado. De forma que, quien quiera venir conmigo, vamos para Lisboa y acabemos con esto. Quien sea voluntario, que salga y forme. Quien no quiera salir, se queda aquí".

[Lepanto]

40 años de uno de los episodios más recordados de la Guerra de las Malvinas. El 4 de mayo de 1982, el destructor Type 42 HMS “Sheffield” (D 80) fue alcanzado por un misil AM-39 Exocet lanzado desde un avión Super Etendard argentino, que había despegado desde la base de Río Grande, en Tierra del Fuego.

Después de cuatro horas de grandes esfuerzos de su tripulación intentando combatir el grave incendio, el buque fue abandonado, con un balance de 20 muertos y 26 heridos. El 10 de mayo se hundió al SE del archipiélago cuando estaba siendo remolcado hacia el Reino Unido por la fragata HMS “Yarmouth” (F-101), en la posición 53º 04’ S y 56º 56º W.

[PelotonRueda]

El 4 de mayo de 1982, el destructor Type 42 HMS “Sheffield” (D 80) fue alcanzado por un misil AM-39 Exocet lanzado desde un avión Super Etendard argentino

Una pregunta ¿ Los tres paños o telas de color oscuro que se encuentran en el exterior del puente de mando bajo la zona acristalada pertenecen a alguna señal internacional ?

Gracias de antemano.

Un saludo.

[Lepanto]

Debe ser algo propio de la RN, a nivel internacional no se si sigue en vigor peligro y ayuda entre otras es una bandera negra cuadrada con una bola negra arriba o abajo.

[PelotonRueda]

Debe ser algo propio de la RN

Gracias Lepanto, es que no he llegado a localizar esta señal. Intentare rebuscar por ahí a ver si consigo algo.

Muchas gracias .

[Lepanto]

Junio de 1985, el buque español Peixe do Mar fue atacado por el Polisario en la costa africana con lanzagranadas y ametralladoras. Quedó en un incidente más de la larga lista de ataques sufridos por los pesqueros españoles, en aguas del banco sahariano durante los primeros años del conflicto entre Marruecos y al Frente Polisario. Durante media hora fueron perseguidos y a tacados con ametralladoras y alguna pieza más pesada o lanzacohetes. Por suerte esa vez no hubo que reportar heridos pero si daños materiales.

Cuando otros pesqueros españoles acudieron a ayudar, cesó el ataque y desparecieron en la noche, tres días más tarde, otro pesquero de nombre Lisoiros, fue apresado junto a otros dos barcos españoles por una patrullera marroquí.

[Lepanto]

El mercante español "San Isidro Labrador" que fue hundido por un torpedo durante la IIWW, fue encontrado en perfecto estado bajo las aguas que rodean la isla griega de Kythnos casi 80 años después de su hundimiento el 4 de abril de 1943, estaba realizando un flete de material militar al norte de África y recibió un torpedo lanzado por el submarino griego Katsonis, que había zarpado de Beirut el 24 de marzo de 1943 para la primera patrulla de guerra con el capitán de corbeta Vassilis Laskos como comandante.

Este submarino torpedeó con éxito un barco escolta italiano, el Tergeste, en Gitio al sur de la península del Peloponeso el 2 de abril, y acto seguido se trasladó a Citnos, en las Cícladas Occidentales, donde localizó al San Isidro Labrador.

El Katsonis disparó dos torpedos a 400 metros de distancia que erraron, pero el tercero abrió un agujero en la parte trasera izquierda del San Isidro Labrador, a la altura de la sala de máquinas, que penetró en el casco a 41 nudos de velocidad, aunque nunca llegó a explotar. El barco se hundió por la entrada de agua por el agujero del torpedo.



La tripulación fue rescatada del mar muy frio en esas fechas por el submarino griego